Puntos clave
- Un ala biplaza está diseñada para volar dentro de un rango de peso, no según una cifra fija, así que indique su peso real a Skytrek al reservar.
- No se realizan vuelos en parapente biplaza en Coronet Peak con niños menores de cuatro años. Por encima de esa edad, el mismo vuelo es apto tanto para un adolescente como para un abuelo.
- En Coronet Peak, usted y el piloto corren juntos una corta distancia cuesta abajo antes de que el ala los eleve del suelo.
- El vuelo en sí no exige nada de su cuerpo. Lo que importa de antemano es si puede dar unos pasos de carrera en una pendiente.
Un ala biplaza vuela dentro de un rango, no con un límite estricto
Un ala de parapente biplaza está diseñada y certificada para soportar un intervalo de peso combinado, piloto y pasajero juntos, en lugar de una cifra fija. Si se está muy por debajo de ese intervalo, la vela no se carga como está diseñada; si se supera con creces, ocurre lo mismo en la otra dirección. Gestionar el peso como un rango, en lugar de un sí o un no único, es algo habitual en este tipo de vuelo.
Por eso lo más práctico es comunicar su peso real a Skytrek al reservar, en lugar de fiarse de un número que haya visto citado en otro sitio. Ellos podrán decirle claramente si la combinación actual de ala y piloto es adecuada para usted, el día de su reserva.
La altura no influye de la misma manera. Ser alto o bajo cambia muy poco el desarrollo del vuelo; el peso, confirmado directamente con el operador, y la breve carrera en el despegue son lo que realmente importa para una reserva de parapente en Queenstown.
La regla de edad es sencilla: los menores de cuatro años no vuelan
La regla de edad de Skytrek para este vuelo es un mínimo de cuatro años. Por debajo de esa edad, no se realizan vuelos en parapente biplaza en Coronet Peak; por encima, la misma reserva se aplica tanto a un joven de catorce años como a una persona de setenta.
Por sí sola, una cifra de edad dice poco sobre si un niño pequeño concreto, o un adulto mayor específico, es adecuado para el vuelo. Lo que suele importar más, una vez que se supera ese mínimo, se trata en la siguiente sección: la única cosa que todos deben hacer físicamente antes de que el ala tome el control.
Los últimos pasos de carrera en Coronet Peak, justo antes de que el ala tome el control.
Lo único que realmente tiene que hacer
Después de la sesión informativa en Coronet Peak, el piloto sujeta su arnés al suyo y juntos corren una corta distancia cuesta abajo. No es un esprint ni es lejos, pero es una carrera: ambos avanzan con sus propias piernas hasta que el ala capta suficiente aire para elevarlos del suelo.
Ese momento, más que cualquier número en un formulario, es la verdadera prueba física de este vuelo. Una vez en el aire, el piloto es quien vuela y dirige, y al pasajero no le queda nada más que sentarse en el arnés durante el trayecto de regreso a Camp Street.
Los noventa minutos, no solo el vuelo
La reserva dura unos noventa minutos de principio a fin, comenzando en el mostrador de Skytrek dentro de la tienda de Ziptrek en Camp Street, en el centro de Queenstown. Desde allí, son unos veinte minutos en furgoneta por la carretera de curvas hasta Coronet Peak, veinte minutos para la sesión informativa de seguridad al llegar, veinte minutos en el aire y otros veinte minutos de regreso a Camp Street.
Si se suma todo, el vuelo en sí, los veinte minutos por los que la mayoría reserva, es la parte más pequeña de una mañana o una tarde más larga. Aproximadamente cuarenta de los noventa minutos se pasan en la furgoneta, otros veinte de pie durante la sesión informativa, y solo los últimos veinte son la parte en la que lleva un ala sujeta.
Menores de 4
La única regla de edad en Coronet Peak: los niños menores de cuatro no vuelan en tándem. Por encima de esa edad, el mismo vuelo es apto para un adolescente o un abuelo.
La condición física no decide esto, la movilidad sí
No es necesario ser un atleta. Dos tercios de la reserva transcurren sentado en una furgoneta o de pie en una sesión informativa, y nada de eso exige nada de su cuerpo. La condición cardiovascular, en el sentido del gimnasio, casi no tiene relación con que este vuelo sea adecuado para usted.
Lo que importa es algo más concreto y específico: ¿puede trotar unos pocos pasos en una pendiente de hierba, moviendo las piernas a la vez que otro adulto va sujeto cerca detrás de usted, sin que le fallen las piernas ni pierda el equilibrio? Si puede caminar a paso ligero y trotar durante unos pasos en terreno normal, ese es el nivel que este vuelo exige realmente.
Si tiene problemas de espalda o de rodilla
La pregunta que importa no es un diagnóstico, sino la práctica de la sección anterior: ¿puede dar hoy unas zancadas de carrera hacia delante, cuesta abajo, sobre hierba? Una rodilla o una espalda que le cause problemas en las escaleras es distinto de una que le impida trotar una corta distancia en terreno llano.
Si un trote cuesta abajo de unos pasos es algo que hace sin pensar en un día normal, es poco probable que una lesión antigua sea lo que decida esto por usted. Si realmente no puede, vale la pena considerarlo antes de reservar, ya que es el único momento de los noventa minutos que exige algo físico de usted.
Para quién es realmente este vuelo
Este vuelo tiene dos reglas firmes: nadie menor de cuatro años y todos deben poder realizar esa breve carrera en el despegue. El peso es una conversación que debe tener directamente con Skytrek al reservar, ajustada al ala y al piloto del día, y no un número que deba adivinar de antemano.
Queenstown se encuentra en una cuenca rodeada de montañas a orillas del lago Wakatipu, con los Remarkables al otro lado, y Coronet Peak es la estación de esquí a la que se llega por una carretera de curvas que asciende desde ese valle. Ninguno de esos paisajes exige nada de su cuerpo; la carrera en el despegue es la única parte que lo hace, y termina en pocas zancadas.
