Principais conclusões
- Uma asa tandem é feita para voar dentro de um intervalo de peso, e não contra uma figura fixa, por isso dê o seu peso real à Skytrek quando reservar.
- Crianças com menos de quatro anos não fazem parapente tandem em Coronet Peak. Acima dessa idade, o mesmo voo serve para um adolescente ou para um avô.
- Em Coronet Peak, você e o piloto correm uma curta distância em declive juntos antes de a asa tirar o peso dos seus pés.
- O voo em si não exige nada do seu corpo. O que importa antes é se consegue dar alguns passos de corrida numa encosta.
Uma Asa Tandem Voa Dentro de um Intervalo, Não com um Corte
Uma asa de parapente tandem é feita e certificada para suportar uma amplitude de peso combinado, piloto e passageiro juntos, e não uma figura fixa. Se ficar muito abaixo dessa amplitude, o toldo não carrega como foi projetado; se ficar muito acima, o mesmo acontece na direção oposta. Gerir o peso como um intervalo, em vez de um corte único de sim ou não, é normal neste tipo de voo.
É por isso que a medida prática é dizer à Skytrek o seu peso real quando reservar, em vez de confiar num número que viu citado noutro lugar. Eles podem então dizer-lhe claramente se a combinação atual de asa e piloto é adequada para si, no dia, para a sua reserva.
A altura não entra na equação da mesma forma. Ser alto ou baixo muda muito pouco sobre como o voo decorre; o peso, confirmado diretamente com o operador, e a curta corrida na descolagem são o que realmente importa para uma reserva de parapente em Queenstown.
A Regra de Idade É Simples: Menos de Quatro Não Voa
A regra de idade da Skytrek para este voo é um mínimo de quatro anos. Abaixo disso, uma criança não faz parapente tandem em Coronet Peak; acima disso, a mesma reserva aplica-se a um jovem de catorze anos e a um idoso de setenta.
Por si só, um número de idade diz-lhe pouco sobre se uma determinada criança pequena, ou um determinado adulto mais velho, é adequado para o voo. O que tende a importar mais, depois de se ultrapassar esse mínimo, está coberto na próxima secção: a única coisa que todos têm de fazer fisicamente antes de a asa assumir.
Os últimos passos de corrida na Coronet Peak, pouco antes de a asa assumir o voo.
A Única Coisa Que Realmente Tem de Fazer
Depois da sessão informativa em Coronet Peak, o piloto prende o seu arnês ao dele, e juntos correm uma curta distância encosta abaixo. Não é um sprint e não é longe, mas é uma corrida: ambos a moverem-se para a frente com as próprias pernas até a asa apanhar ar suficiente para vos levantar do chão.
Esse momento, mais do que qualquer número num formulário, é o verdadeiro teste físico deste voo. Uma vez no ar, o piloto está a voar e a dirigir, e não resta nada para o passageiro fazer senão sentar-se no arnês para a viagem de volta a Camp Street.
Os Noventa Minutos, Não Apenas o Voo
A reserva dura cerca de noventa minutos de porta a porta, começando no balcão da Skytrek dentro da loja da Ziptrek na Camp Street, no centro de Queenstown. Daí são cerca de vinte minutos de carrinha pela estrada em ziguezague até Coronet Peak, vinte minutos para a sessão informativa de segurança quando chegar, vinte minutos no ar, e mais vinte minutos de volta a Camp Street.
Some tudo e o voo em si, os vinte minutos pelos quais a maioria das pessoas reserva, é a menor parte de uma manhã ou tarde mais longa. Cerca de quarenta dos noventa minutos são passados na carrinha, outros vinte em pé durante a sessão informativa, e apenas os últimos vinte são a parte com uma asa presa a si.
Menos de 4
A única regra de idade na Coronet Peak: crianças com menos de quatro anos não fazem voo tandem. Acima disso, o mesmo voo é adequado para um adolescente ou um avô.
A Condição Física Não Decide Isto, a Mobilidade Decide
Não precisa de ser um atleta. Dois terços da reserva são passados sentado numa carrinha ou em pé durante uma sessão informativa, e nada disso exige algo do seu corpo. A condição cardiovascular, no sentido de ginásio, quase não tem relação com se este voo é adequado para si.
O que importa é mais restrito e específico: consegue trotar alguns passos numa encosta de relva, mantendo as pernas a moverem-se em conjunto com outro adulto preso atrás de si, sem que as pernas cedam ou o equilíbrio falhe. Se consegue andar depressa e trotar por alguns passos em terreno normal, esse é o nível que este voo realmente exige.
Se Tem Problemas de Costas Ou Joelhos
A pergunta que importa não é um diagnóstico, é a prática da secção anterior: consegue dar alguns passos de corrida em declive, na relva, hoje. Um joelho ou costas que lhe causam problemas nas escadas é diferente de um que o impede de trotar uma curta distância em terreno plano.
Se um trote em declive de poucos passos é algo que faz sem pensar num dia normal, uma lesão antiga é pouco provável de ser o que decide isto por si. Se genuinamente não for, vale a pena ponderar antes de reservar, pois é o único momento em todos os noventa minutos que exige algo físico de si.
Para Quem Este Voo É Realmente Adequado
Este voo tem duas regras firmes: ninguém com menos de quatro anos, e todos têm de conseguir fazer a curta corrida na descolagem. O peso é uma conversa a ter diretamente com a Skytrek quando reservar, ajustada à asa e ao piloto no dia, não um número para adivinhar antecipadamente.
Queenstown fica numa bacia cercada por montanhas no Lago Wakatipu, com os Remarkables do outro lado, e Coronet Peak é o campo de esqui alcançado por uma estrada em ziguezague a subir desse vale. Nenhuma dessa paisagem exige algo do seu corpo; a corrida na descolagem é a única parte que exige, e acaba em poucos passos.
