À retenir
- Une aile en tandem est conçue pour voler dans une plage de poids, et non par rapport à un chiffre fixe. Donnez donc votre poids exact à Skytrek lors de la réservation.
- Les enfants de moins de quatre ans ne sont pas pris en parapente tandem à Coronet Peak. Au-delà de cet âge, le même vol convient à un adolescent comme à un grand-parent.
- À Coronet Peak, vous et le pilote courez ensemble sur une courte distance en descente avant que l'aile ne vous soulève du sol.
- Le vol lui-même ne sollicite rien de votre corps. Ce qui compte avant, c'est de savoir si vous pouvez faire quelques pas de course sur une pente.
Une aile en tandem vole dans une plage, pas avec une limite stricte
Une aile de parapente en tandem est conçue et certifiée pour porter une plage de poids combiné, pilote et passager ensemble, plutôt qu'un chiffre fixe. Trop en dessous de cette plage, et la voile ne se charge pas comme prévu ; trop au-dessus, et c'est pareil dans l'autre sens. Gérer le poids comme une plage, plutôt que comme un simple oui ou non, est normal pour ce type de vol.
C'est pourquoi la décision pratique est de communiquer votre poids réel à Skytrek lors de la réservation, plutôt que de vous fier à un chiffre vu ailleurs. Ils pourront alors vous dire clairement si l'association aile et pilote actuelle vous convient, le jour même, pour votre réservation.
La taille n'entre pas en jeu de la même manière. Être grand ou petit change très peu le déroulement du vol ; le poids, confirmé directement avec l'opérateur, et la courte course au décollage sont ce qui compte vraiment pour une réservation de parapente à Queenstown.
La règle d'âge est simple : moins de quatre ans ne vole pas
La règle d'âge de Skytrek pour ce vol est un minimum de quatre ans. En dessous, un enfant n'est pas pris en parapente tandem à Coronet Peak ; au-dessus, la même réservation s'applique aussi bien à un jeune de quatorze ans qu'à une personne de soixante-dix ans.
En soi, un âge vous en dit peu sur le fait qu'un enfant en particulier, ou qu'un adulte plus âgé, soit adapté au vol. Ce qui compte souvent plus, une fois ce minimum atteint, est abordé dans la section suivante : la seule chose que tout le monde doit faire physiquement avant que l'aile ne prenne le relais.
Les derniers pas de course à Coronet Peak, juste avant que la voile ne prenne le relais.
La seule chose que vous avez réellement à faire
Après le briefing à Coronet Peak, le pilote attache votre harnais au sien, et ensemble vous courez sur une courte distance en descente. Ce n'est pas un sprint et ce n'est pas loin, mais c'est une course : vous avancez tous les deux sur vos propres jambes jusqu'à ce que l'aile attrape assez d'air pour vous soulever tous les deux du sol.
Ce moment, plus que tout chiffre sur un formulaire, est le véritable test physique de ce vol. Une fois en l'air, c'est le pilote qui vole et qui dirige, et il ne reste plus rien à faire au passager que de rester assis dans le harnais pour la descente jusqu'à Camp Street.
Les quatre-vingt-dix minutes, pas seulement le vol
La réservation dure environ quatre-vingt-dix minutes de porte à porte, en commençant au bureau Skytrek dans la boutique Ziptrek sur Camp Street dans le centre de Queenstown. De là, il faut environ vingt minutes en van sur la route en lacets jusqu'à Coronet Peak, vingt minutes pour le briefing de sécurité à l'arrivée, vingt minutes en l'air, et encore vingt minutes pour redescendre à Camp Street.
Si vous faites le calcul, le vol lui-même, les vingt minutes pour lesquelles la plupart des gens réservent, est la plus petite partie d'une matinée ou d'un après-midi plus long. Environ quarante des quatre-vingt-dix minutes sont passées dans le van, vingt autres debout pendant le briefing, et seules les vingt dernières sont le moment où vous avez une aile attachée.
Moins de 4 ans
La seule règle d'âge à Coronet Peak : les enfants de moins de quatre ans ne sont pas acceptés en tandem. Au-delà, le même vol convient à un adolescent ou à un grand-parent.
La condition physique ne décide pas, la mobilité oui
Vous n'avez pas besoin d'être un athlète. Les deux tiers de la réservation se passent assis dans un van ou debout pendant un briefing, et rien de tout cela ne sollicite votre corps. La condition cardiovasculaire, au sens de la salle de sport, n'a presque rien à voir avec le fait que ce vol vous convienne ou non.
Ce qui compte est plus précis et plus spécifique : pouvez-vous trottiner quelques pas sur une pente en herbe, en gardant vos jambes en mouvement avec un autre adulte harnaché juste derrière vous, sans que vos jambes ne cèdent ni que votre équilibre ne vacille. Si vous pouvez marcher d'un bon pas et trottiner sur quelques foulées sur un terrain ordinaire, c'est le niveau que ce vol exige réellement.
Si vous avez mal au dos ou au genou
La question qui compte n'est pas un diagnostic, c'est la question pratique de la section précédente : pouvez-vous faire quelques foulées de course vers l'avant, en descente, sur de l'herbe, aujourd'hui. Un genou ou un dos qui vous gêne dans les escaliers est différent d'un genou ou d'un dos qui vous empêche de trottiner sur une courte distance en terrain plat.
Si une descente en trottinant de quelques pas est quelque chose que vous faites sans y penser un jour ordinaire, une vieille blessure ne sera probablement pas ce qui décidera pour vous. Si ce n'est vraiment pas le cas, cela vaut la peine d'y réfléchir avant de réserver, car c'est le seul moment des quatre-vingt-dix minutes qui vous demande un effort physique.
À qui ce vol convient réellement
Ce vol a deux règles strictes : personne de moins de quatre ans, et tout le monde doit gérer cette courte course au décollage. Le poids est une conversation à avoir directement avec Skytrek lors de la réservation, en fonction de l'aile et du pilote du jour, et non un chiffre à deviner à l'avance.
Queenstown est située dans un bassin entouré de montagnes sur les rives du lac Wakatipu, avec les Remarkables de l'autre côté, et Coronet Peak est le domaine skiable accessible par une route en lacets qui monte depuis cette vallée. Rien de ce paysage ne sollicite votre corps ; la course au décollage est la seule partie qui le fait, et elle se termine en quelques foulées.
