Ist Paragliding in Queenstown Sicher

Ein Flügel, kein Fallschirm

Das Wort Paragliding ruft bei manchen Menschen ein Bild hervor, das eher einem Fallschirm ähnelt als dem, was am Coronet Peak tatsächlich passiert. Ein Fallschirm ist dazu gebaut, einen Fall zu verlangsamen: Er öffnet sich, und ab diesem Zeitpunkt ist die Aufgabe erledigt. Ein Gleitschirm ist ein Flügel. Geformt wie ein Flugzeugflügel und nicht wie eine Kuppel, wird er durch die Luft aufgeblasen, die über ihn strömt, und er erzeugt Auftrieb, wenn er sich vorwärts bewegt - dieselbe grundlegende Idee, die ein Flugzeug oben hält, nicht die Idee, die einen fallenden Gegenstand davor bewahrt, zu hart aufzuschlagen.

Dieser Unterschied ist wichtig, weil er verändert, was der Flug tatsächlich ist. Ein Flügel, der fliegt, kann gesteuert, gedreht und verlangsamt werden, und Höhe kann allmählich und absichtlich abgegeben werden, statt auf einmal verloren zu gehen. Bei einem Tandem-Gleitflug geht es an keiner Stelle darum, durch offene Luft zu fallen, bevor sich etwas öffnet. Der Schirm ist bereits offen, fliegt bereits und tut bereits seine Arbeit, bevor Ihre Füße den Coronet Peak verlassen.

Wer Sie tatsächlich fliegt

Sie fliegen den Schirm nicht. Das tut ein Tandem-Pilot, und das ist die gesamte Struktur der Buchung: ein erfahrener Pilot, der den Schirm während des gesamten Fluges kontrolliert, von dem Moment an, in dem er sich mit Luft füllt, bis zu dem Moment, in dem Sie wieder am Boden sind. Sie sind in Ihr eigenes Gurtzeug eingehängt, und dieses Gurtzeug ist am selben Schirm befestigt wie das des Piloten, so positioniert, dass der Pilot hinter und über Ihnen sitzt und alles sehen kann, was Sie sehen, plus den Schirm selbst.

Der Flug wird von Skytrek durchgeführt und startet am Coronet Peak, wobei das gesamte Erlebnis auf Englisch begleitet wird. Nichts an Steuerung, Timing oder Windlesen ist Ihre Aufgabe. Sie sind dort, um geflogen zu werden, nicht um zu fliegen, und diese Arbeitsteilung macht das Ganze für jemanden machbar, der es noch nie getan hat und es vielleicht nie wieder tun wird.

Der geöffnete Flügel über dem Coronet Peak, kurz vor Beginn des Fluges.

Das Briefing vor Ihrem Flug

Bevor der Schirm herausgeholt wird und bevor jemand in ein Gurtzeug eingehängt wird, beinhaltet die Buchung ein zwanzigminütiges Sicherheits-Briefing am Coronet Peak. Das ist keine Formalität, die neben dem Flug eingeschoben wird; es ist Teil der neunzig Minuten, die Sie buchen, und liegt neben der Fahrt hinauf, dem Flug selbst und der Fahrt hinunter. Zwanzig Minuten sind ein echter, bewusster Teil des Tages, nicht ein fünfminütiger Nachgedanke, bevor der Pilot Sie zum Rand winkt.

Im Briefing erklärt der Pilot, wie der Start funktioniert, was Ihr Körper in den ersten Schritten tun soll, wie sich die Landung anfühlen wird und was Sie mit Ihren Beinen tun sollen, wenn es passiert. Nichts davon muss unter Druck auswendig gelernt werden, denn es wird auf festem Boden behandelt, im Stehen, bevor der Schirm überhaupt etwas tut.

Was darüber entscheidet, ob Sie fliegen

Das Nützlichste, was Sie vor der Buchung verstehen sollten, ist, dass der Flug stattfindet, wenn die Bedingungen es zulassen, und nicht nach einem festen Zeitplan, der unabhängig vom Wetter existiert. Der Wind ist das, was den Tag entscheidet. Ein Pilot, der beruflich Tandem-Passagiere fliegt, liest den Wind, bevor Sie ankommen, und noch einmal, wenn Sie am Coronet Peak sind, und der Flug findet nur statt, wenn diese Messung sagt, dass er stattfinden soll.

Wenn die Antwort an einem bestimmten Tag Nein lautet, ist das nicht schwierig vom Betreiber oder ein versehentliches Scheitern der Buchung. Es ist dasselbe Urteilsvermögen, das jeden Flug an den Tagen, an denen er stattfindet, sicher hält, ehrlich angewendet an dem Tag, an dem es Warten sagt. Kostenlose Stornierung wird genau deshalb angeboten, weil das Wetter die Variable ist, die niemand kontrolliert, und ein abgesagter Flug ist kein Versagen des Systems. Es ist das System, das genau das tut, wofür es da ist.

Was passiert, wenn Sie erst einmal in der Luft sind

Sobald der Schirm offen ist und sich bewegt, dauert der Flug selbst etwa zwanzig Minuten ab dem Coronet Peak, und während der gesamten Zeit fliegt der Pilot den Schirm, nicht Sie. Ein Gleitschirm verhält sich in der Luft wie ein Flugzeug und nicht wie ein fallender Gegenstand: Er hält einen Gleitflug, er dreht, wenn der Pilot das Gewicht verlagert und eine Leine zieht, und Höhe wird allmählich abgebaut, nicht auf einmal. Es gibt keinen Punkt im Flug, an dem der Schirm einfach stoppt und fällt.

Ihre Rolle in der Luft ist kleiner, als das Wort Fliegen vermuten lässt. Sie sitzen im Gurtzeug, Sie nehmen den Coronet Peak und das Becken darunter auf, und der Pilot verwaltet Geschwindigkeit, Richtung und den schließlichen Anflug zurück zum Boden. Es ist ein geführter Flug von Anfang bis Ende, und die Führung hört nie auf, bis Sie wieder stehen.

Was Sie vor der Buchung fragen sollten

Eine kurze Liste ehrlicher Fragen hilft einem nervösen Fluggast besser als eine lange. Bestätigen Sie direkt das Mindestalter, da die Buchung für Kinder unter vier Jahren nicht geeignet ist, und wenn Sie im Auftrag einer anderen Person buchen, lohnt es sich, das früh zu klären, nicht erst am Coronet Peak. Fragen Sie, was mit Ihrer Buchung passiert, wenn der Flug wegen Wetters abgesagt wird. Die Antwort ist kostenlose Stornierung, weil der Tag manchmal nicht mitspielt.

Es lohnt sich auch zu fragen, was das zwanzigminütige Briefing für Ihren spezifischen Flug abdeckt, denn eine direkte Antwort auf diese Frage sagt Ihnen mehr darüber, wie der Betreiber den Tag gestaltet, als jedes Versprechen es je könnte. Ein Tandem-Pilot, der Ihnen den Inhalt des Briefings gerne vor Ihrer Ankunft erklärt, sagt Ihnen etwas Nützliches darüber, wie ernst die Bodenarbeit genommen wird.

Vor der Buchung